停牌逾两个月后，中国南车、中国北车12月30日晚间双双发布重组公告，中国南车将与中国北车合并，合并后新公司将承接两家公司全部资产、负债，并采用新的公司名称 、组织机构代码、股票简称和代码。两家公司股票将同时于12月31日复牌。

　　新公司命名中国中车

　　对于合并后新公司的名称，合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司中文简称：中国中车英文名称：CRRC Corporation Limited;英文简称：CRRC。合并后新公司的名称最终以国家工商行政管理总局及香港公司注册处核准登记的名称为准。

　　根据方案，本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，合并的具体换股比例为1:1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。换股完成后，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

　　合并后，新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。

　　巨无霸牵引中国制造

　　业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。

　　华创证券机械分析师李佳指出，南北车合并后，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率的快速提升，从而加快高铁出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率。

　　对于国内市场，他认为，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。同时，对下游零部件供应商而言，市场空间会因南北车的合并而增大，将对于轨交产业链上的核心零部件公司形成利好。

　　另有业内人士指出，南北车合并更重要的意义在于，能够通过高铁技术水平的提高带动中国整体工业化水平的提升，推动装备制造业转型升级。

　　“在中国高端装备制造中，高铁无疑是领头羊，是最接近世界先进水平的产业，在工艺制造、研发、材料等领域都有很强的辐射性，对造船、汽车、机械装备等行业均有很强的带动作用。”该人士指出，南北车的整合将有利于在国际上形成合力，带动中国高端装备“走出去”，并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型。

　　下半年中国高铁在海外收获颇丰

　　7月，由中国建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，这是中国高铁真正意义的海外第一单，被称为中国高铁“走出去”的首张名片

　　10月，中国和俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”，中国有望参与莫斯科-喀山段的高铁招标，如果能够中标，将对中国的高铁出口起到重要指导意义

　　11月初，中国参与墨西哥高铁建设招标，虽然后来墨方单方面取消了合同，但其第二次招标中国中标的可能性仍然很大

　　11月20日，中国铁建与尼日利亚交通部签署了沿海铁路项目商务合同，合同总金额达119.7亿美元，是中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目

　　12月16日，由中国铁建等四方组成的财团预计将获得吉隆坡到新加坡的高铁建设合同。作为东南亚首条高铁，吉隆坡至新加坡的高铁项目全长340公里，总投资约384亿林吉特(约678亿元人民币);

　　12月17日，“中欧陆海快线”高速铁路确认2015年中期开工，预计2017年通车，由中国负责打造。这条连接布达佩斯与贝尔格莱德的“匈塞铁路”，被誉为“连接中国与欧洲的走廊”。

　　12月19日，中国总理李克强与泰国总理巴育共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。拟建设的中泰铁路总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备建设。

（责任编辑：lixuezhen）